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自动驾驶是马路杀手 美正式调查特斯拉

  8月,特斯拉被“分裂”了。马斯克一边要筹备年度盛会AI Day,一边还要应对监管方调查。

8月16日,美国政府监管机构国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,将对特斯拉Autopilot 自动辅助驾驶展开安全调查,涉及11起事故,76.5万辆车。受此影响,特斯拉市值在两天内损失超430亿美元。

不出意外,北京时间8月20日早9点,特斯拉“AI Day”将面向全球直播。马斯克曾在社交媒体上表示,AI Day上特斯拉将介绍在人工智能领域的软件和硬件进展,尤其在神经网络训练和预测推理方面的最新成果。

根据华尔街见闻报道,高盛在8月16日发布的最新研报中预测特斯拉将讨论五大内容,分别是:AI神经网络、FSD软件、自研超级计算机Dojo、下一版本Hardware 4.0、以及人工智能在自动驾驶领域之外的应用。

近几年,特斯拉交通事故一直不断,但马斯克认为,目前特斯拉的交通事故率已经优于行业平均水平,并且有信心能够实现全行业最高标准。根据特斯拉安全报告中显示,在美国,平均每100万英里行驶里程约发生2.1起事故,如果启用Autopilot自动辅助驾驶功能,事故会降至0.3起。

根据NHTSA描述,自2018年以来已经确认11起事故与Autopilot功能相关。这些事故中开启Autopilot或交通感知巡航控制系统(Traffic Aware Cruise Control)的特斯拉电动车撞上了开启闪烁灯、在道路上放置了发光箭头板或警告危险的锥筒的车辆。

腾讯汽车根据公开报道整理发现,上述11起事故中确认有8位驾驶员开启Autopilot 自动辅助驾驶,3位驾驶员处醉酒状态,被撞车辆全部处于静置状态,其中有7辆警车,部分事故未说明详情。

马斯克几乎每天都预告自动驾驶新进展,但其实一直未正式发布过FSD最新版本。7月10日,特斯拉在美国小范围推送自动驾驶FSD Beta V9.0,首批模约为2000人。二季度财报沟通会上,特斯拉表示已经收到来自客户的“积极的反馈,同时特斯拉解认为,在售出100多万辆搭载雷达的汽车后,已经收集到足够的数据,以用于在一些地区推出无雷达版本的车型。

5月底,特斯拉正式官宣该公司在北美地区的两款车型Model 3和Model Y将弃用雷达传感器,改用基于摄像头的系统来实现Autopilot辅助驾驶功能。

特斯拉认为,雷达传感器造价相对较高,并且需要车辆具备相当强大的计算能力才能处理相关数据,只有基于纯视觉的系统才能实现完全自动驾驶,并计划在美国市场推广Tesla Vision(特斯拉视觉解决方案)。

同时,特斯拉特别强调,在车主手册中明确警告 Autopilot和FSD需要驾驶员主动保持关注,但一些司机错误地认为,特斯拉车辆无需手动操作、在方向盘上睡觉、甚至坐在车后座都是安全的。

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