前沿网> 正文

第四架又坠毁大海,看看印度是如何痛说米格-29舰载机的缺陷

   上周,印度一架在维克拉玛蒂亚号航母附近飞行的MiG-29KUB教练机坠入阿拉伯海-这是自2018年以来第四起事故,涉及印度海军的MiG-29K / KUB战斗教练机。

  该机于11月28日坠入阿拉伯海,是印度45架米格-29K战斗机机队的一部分,从2009年开始服役。

  双座教练机上的两名飞行员中的一名被救出,另一名失踪。

  这架米格-29K在参加了于11月20日结束的在孟加拉湾和阿拉伯海举行的为期两阶段的马拉巴尔2020演习之后,返回了果阿印度海军的陆上航母训练基地--汉莎基地。

  自2018年以来,印度MiG-29K / KUB战斗机发生了四次事故。

  2020年2月,一架单座的MiG-29K在从果阿基地起飞坠毁,三个月后,一架MIG-29KUB教练机在鸟击后发生了一起事故。早些时候,2018年1月,一架MiG-29K在汉莎跑道上滑行后坠毁,目前45架只剩下41架,其中只有近一半处于战备状态。

  印度最初是在2004年至2010年之间以22.9亿美元的价格购买了这45架MiG-29K / KUB平台,作为维克拉玛迪亚和维克兰特号航母(正在建设中的航空母舰)的舰载机。

  俄罗斯当时正在翻新维克拉玛迪亚(前海军上将戈尔什科夫),这艘排水量46,000吨的基辅级航母精明,印度空军认为有运营MiG-29的的经验,所以支持海军引进MIG-29K / KUB。

  印度的采购使米高扬重振旗鼓的米格29海军变型计划得以恢复,使印度成为俄罗斯米格29K / KUB的唯一海外客户。就其本身而言,俄罗斯海军仅使用20架MiG29K和4架KUB教练机。

  但是,军事消息人士说,6架用于维克拉玛迪亚的米格-29K未能满足海军的作战要求,因为据报道米格-29K无法在满载燃油的情况下,其武器有效载荷达到其规定范围。

  CAG审计报告质疑MIG-29K的可靠性印度总审计长(CAG)在其2016年7月的报告中严厉批评印度国防军接受了MiG-29K / KUB战斗机,充满了问题和异常情况。

  CAG在提交议会的审计报告中透露,这些缺陷包括海军战斗机的机体,RD-33 MK发动机和电传操纵系统的缺陷;简而言之,整个战斗机都有问题。该报告还指出,这些战斗机屡屡遭受引擎故障,至少有10起单引擎着陆的事故。印度在从制造商克利莫夫收到的65台RD-33MK涡扇发动机中,印度海军至少退回了40台发动机。

  CAG还指出,MiG-29K在甲板操作过程中与航母的兼容性尚未得到充分验证,有缺陷,主要是起落架损伤大,需要对战斗机机身“加固”。

  因此,CAG透露,2014年至2016年期间,MiG-29K的作战可用性从15.93%波动至37.63%,而MiG-29KUB训练机的作战可用性在21.20%至47.14%之间。该报告还显示,这些技术缺陷将大大减少MIG-29K的总使用寿命6000小时,甚至其全任务模拟器也被证明“不适合”训练航母的飞行员。

  此外,MiG-29K / KUB机队继续面临严重的维护问题,因为每次甲板降落后,大量维修工作需要对许多战斗机上的部件造成损坏。印度还抱怨俄罗斯无法将所有商定的功能整合到MiG-29K上。

  由于俄罗斯因此无法将这些系统和子系统集成到战斗机上,因此,印度别无选择,只能直接从乌克兰进口它们。然后将它们整合到战斗机中,第一批16架MiG-29K / KUB于2013年5月正式投入使用。

  MiG-29K由两台Klimov RD-33MK涡轮风扇发动机提供动力,每台发动机具有9,000千克推力,还配备了Zhuk-ME雷达,可提供改进的信号处理,雷达射程120公里,四通道数字电传飞行控制系统。

  MiG-29K有13个挂点能够提供5500千克的作战载荷,包括一系列激光引导的自由落体炸弹,空对地导弹和反舰导弹。还携带Kh-35和Kh-31A空中反舰导弹,但由于其重量过大,其整体武器发射能力可能受到损害。

  MiG-29K三个机翼下副油箱将战斗机的航程从850公里提高到1300公里。

  印度海军对俄罗斯战斗机的不满意由来已久。现在印度公开提出向世界招标,目前6家供应商,有4家较早地提出了投标:波音F/A-18(美国),阵风(法国),俄罗斯米格公司和SAAB(瑞典)。

  不过一名一位退休的三星级飞行员说,仅仅购买57架舰载机就改标,不切实际和耗时而且成本很高。

  简而言之,变化越多,MiG-29K保持不变的可能性就越大。

热门推荐
数据加载中...
关于本站 - 广告服务 - 招聘信息
前沿网 版权所有
京ICP备16004154号